曾慶洪代表:政策利好促進汽車消費 建議加快新能源基礎設施建設

  經濟日報-中國經濟網北京3月14日訊(記者 姜智文 專欄)“總理在政府工作報告中提出,穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策。同時還提到,確保減稅降費落實到位。這些政策利好會促進汽車消費的進一步提升。”全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示。

資料圖片:全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪

進入2019年以來,汽車市場整體出現下滑,新能源汽車成為車市的絕對“亮點”。數據顯示,2019年前2個月,國內汽車累計銷售385.2萬輛,同比下降14.9%。其中,新能源汽車共銷售14.8萬輛,比上年同期增長98.9%。

曾慶洪表示,政府工作報告中提出的政策將繼續拉動汽車消費。此外,政府工作報告中還多次提到減稅降費,包括增值稅降低3個點,以及電價降低10%等,這將大幅降低企業稅費負擔。“這些措施首先會促進拉動內需,其次有利于整個中國經濟轉型升級,最后有利于企業特別是制造業的高質量發展。”

國家的政策對于汽車企業無疑是利好,而新能源車續航里程的憂慮得到緩解,也有利于汽車業的發展。曾慶洪認為,隨著動力電池技術發展,電池續航能力已從一兩年前的單次充電里程200-300公里發展到現在的400-500公里,未來幾年內有望突破至600-1000公里,已完全能滿足日常通勤需要。比如,廣汽新能源超長續航AI純電定制座駕Aion S續航里程已達到630公里,車輛的性價比非常高。

不過,曾慶洪也直言,新能源車發展仍然面臨諸多問題。其中,充電便利性和快捷度對應的“充電難”的問題最為突出。此外,發展快速充電技術成為國外新能源汽車發展的新動向。“只有切實解決用戶"充電難"與動力電池的痛點,改善用戶用車體驗,才能推動新能源汽車產業的持續發展。”

為了達到“讓充電比加油更便捷”的目的,曾慶洪建議,從消費者用車便利性出發,多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術的發展和布局:首先,從國家層面加大對大功率充電器研發投入,加強統籌規劃、積極補充基礎設施建設;再有,建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜,加強住宅小區電力配建、明確物業權責,解決私人充電樁安裝難題;另外,加快新能源汽車動力電池標準化建設,完善電池回收處置機制,實現電動化破局。

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作者:姜智文 專欄

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